土工格柵不僅可以提高土的抗剪強度，修正土的變形和滲透性，還可以修正地基的能量特性。因此，許多工程如邊坡、路堤、大壩、橋臺等都采用土工布加固，土工格柵加固處理效尤其優(yōu)越。有助于減少路基的不均勻沉降和完全沉降，抑制側(cè)向位移，防止橋頭跳車。

　　1、對于新建的瀝青混凝土路面，土工格柵應(yīng)放置在半剛性底板和下密封層之間，或者下密封層與瀝青面之間。對于新建的水泥混凝土路面，土工格柵應(yīng)放置在半剛性底板和剛性水泥混凝土密封層之間。老瀝青路面維修，可采用噴油、錨固、自粘的方法。

　　2、根底。

　　地基采用土工格柵，鋪設(shè)方向應(yīng)放在地基底部，錨桿法施工。

　    3、底層地基。

　　土工格子必須放置在根部下方1/3的位置。

　　可在路基底鋪土工格柵，也可在路基底鋪不少于20mm厚的砂墊或鋪上土工布料。

　　加入土工格柵的瀝青混凝土可以有效改善路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，抵抗和延緩路基裂縫引起的路面病害的發(fā)作，使瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層長期不發(fā)生張力變形引起的負荷破壞，與未加入土工格柵的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層相比，使用土工格柵路基是路面的基礎(chǔ)，基礎(chǔ)的不均勻沉降將導(dǎo)致路面的平整度降低，甚至破壞路面。地基的不均勻沉降在縱向存在較大的間隙。在施工過程中，路基不均勻沉降的原因很多，如路基材料使用不當(dāng)、填土厚度不均勻等，不能滿足施工要求。壓縮機不能壓縮路基，造成抗壓強度不足或壓實盲區(qū)。軋輥基礎(chǔ)不完全平整，壓實不均勻。直到路基被填筑時，土層才被完全填滿，剩下的泥沙仍然存在。道路平整度是指路面縱向水平度。道路平整度是反映路面平穩(wěn)性和行駛過程平穩(wěn)性的張力指標(biāo)。拉力是路面曲線在縱向截斷段的平整度。它的影響因素包括車輛行駛時的靜音度、車輛行駛的速度和穩(wěn)定性、路面振動的影響及路面使用壽命。

 

    土工格柵在工程應(yīng)用中可以提高路基的承載力，使路面在受到外力作用的同時不會受到長期作用的影響，從而產(chǎn)生裂縫和沉降。在應(yīng)用中，我們需要理解構(gòu)造的概念。以下土工格柵生產(chǎn)廠家將與您一起分析這些概念是什么。

　　路基不均勻沉降是施工難度最大的地方，這一現(xiàn)象影響了很多工程。路基在施工過程中不均勻沉降的原因有很多:路基材料使用不當(dāng)、補償層厚度不均勻、達不到施工要求。壓路機未能緊貼路基壓縮，導(dǎo)向抗壓強度小于壓實的近似盲區(qū)。壓路機的前提是腳平，壓實度不均勻。路基填筑前，土層還填著假腳，殘留的泥沙還在等待，原因很多。地基的平整度可以反映路面的平整度。路面平整度是指路面的縱向平整度。路面平整度是衡量路面穩(wěn)定性和行駛過程安靜程度的一個松弛指標(biāo)。松弛反映了縱剖面上路面曲線的平整度。它與行駛車輛的安靜性、行駛車輛的速度和安靜性、振動封閉路面的效率和道路的使用壽命有關(guān)。同時，路面平整度的檢測和評價可以認為是為施工質(zhì)量提供了信息。

 

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